对于齿轮的加工.我接触到的多是:调质来决定心部机械性能，然后做表面淬火的情况.因此，大型压铸模真空热处理加工，很多时候面临着基体硬度高，即调质硬度高，然后进行机加.铣齿或插齿.因此硬度都高.高到hrc35以上，要采用---的刀具.成本也增加不少.当然这样做(调质硬度高)的好处是，表面淬火后变形小，可以忽略，省去磨削工序.
齿轮氮化前是否必须调质处理，我们一般是这样处理：碳钢不调质采用正火处理，合金钢则必须调质，且规定调质时的回火温度应比氮化温度高30℃左右。
空气氧化膜中假如驱使有过多的硅、锰、铁、铜、铬等残渣正离子(或分子)，空气氧化膜的纯净度就低，清晰度便会降低。基本原理取决于空气氧化膜尽管是透光性的，但也会出现一些光透射损害。空气氧化膜薄厚提升时清晰度也会降低。空气氧化膜的是光透射的关键---原因，气孔率越修容透射就越大。非常是呈显三角状时，光透射会大幅度提升，清晰度便会快速降低。
齿轮轴，大型压铸模真空热处理加工厂，图纸规定齿部渗碳淬火，大型压铸模真空热处理，无齿一端端部均布6个螺纹孔，位置度要求0.06，且要求防淬硬。在制定加工路线时，主管工艺人员将相关人员召集在一起讨论，有两种工艺流程：涂料防渗、渗碳淬火后硬车碳层，大型压铸模真空热处理，存在防渗不佳机加工困难的问题；渗碳空冷、车碳层、加工螺孔、加热淬火，存在齿部和螺孔达不到图纸精度的风险；经过大家充分讨论分析，并根据工厂的实际情况将加工流程确定为：锻坯--等温正火--机加工（预留碳层）--涂料防渗、渗碳淬火--防渗部位软化退火--车碳层--加工螺孔。
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